Það er undarlegt að það skuli teljast nauðsynlegt að gera út sérstaka sveit manna til að halda uppi lögum og reglum er varða atvinnubílstjóra sérstaklega. Tvöfallt eftirlitskerfi eins og þetta mun alltaf verða dýrara í rekstri fyrir ríkið og því miður mun máttlausara heldur en ef lögreglu yrði falið að sjá um þetta eftirlit eins og annað eftirlit og má þar nefna að lögregla getur sinnt öllum þáttum eftirlits svo sem með hraða og öðru sem eftirlitsmenn vegagerðarinnar geta ekki. Með þessu er hægt og bítandi verið að koma upp eftirlitskerfi þar sem ekki er krafist viðeigandi menntunar þess starfsfólks sem þar starfar, með öðrum orðum þarna eru lítið eða ómentaðir einstaklingar að ganga í störf lögreglumanna og bifreiðaskoðunarmanna.

Við sem tengumst þessari atvinnugrein sem eftirlitið nær til höfum því miður flestir orðið varir við mikin mun á því að eiga samskipti við eftirlitsmenn vegagerðarinnar og hins vegar lögreglu, þar kemur greinilega í ljós hversu lögreglumenn eru almennt hæfari í samskiptum við borgarana. Einnig þekkja lögreglumenn sín takmörk almennt betur og eru ekki haldnir sama valdhrokanum sem gætir hjá sumum eftirlitsmönnum vegagerðarinnar. Atvinnubílstjórar og atvinnurekendur í stéttinni eiga tvímælalaust þann rétt eins og aðrir þegnar landsins að eftirlit með þeim sé faglegt og unnið af mönnum sem hafa til þess menntun. Megum við kannski vænta þess að þessari stétt manna verði boðið upp á heilbrigðisþjónustu hjá slátraranum í SS í stað læknis?

Eftir samtöl mín við fjölmarga í stéttini og sem tengjast henni finn ég að menn eru sem næst einróma á því að þetta eftirlit eigi heima hjá lögreglu gallinn er bara sá að menn bölva bara í hljóði og láta þetta ganga yfir sig án mótmæla Því skora ég á alla þá er málið varðar að fylgjast grant með og láta þetta ekki yfir sig ganga, heldur þrýsta á að eftirlitið verði fært til lögreglu þangað sem það tvímælalaust á heima.

Samgönguráðherra er að leggja fram frumvarp sem veita á eftirlitsmönnum vegagerðarinnar lögregluvald þ.e.a.s. vald til að stöðva ökutæki og gera ýmsar þær athuganir sem þeir hafa gert ásamt því að framkvæma skoðun á ástandi ökutækis samkvæmt reglum um skoðun ökutækja. Einnig eiga þessir menn að fá vald til að kyrrsetja ökutæki ef um brot er að ræða að þeirra mati. Ég held ég tali fyrir munn flestra sem samskipti hafa átt við þessa eftirlitsmenn að innan raða þeirra eru menn sem alls ekki eru hæfir til starfsins. Það ber einnig á að líta, að þeir hafa ekki gengið í neinn skóla né hlotið sérstaka þjálfun til að fara með lögregluvald. Ekki veit ég heldur til þess að nokkur þeirra hafi hlotið menntun né þjálfun til að skoða ökutæki. Eftir því sem ég best veit eru gerðar kröfur um bifvélavirkjamenntun til þeirra mann sem starfa í skoðunarstöðvum fyrir ökutæki. Mér finnst að samkvæmt þessu sé verið að veita þessum eftirlitsmönnum vald sem er mjög vand með farið og þeir hafa enga menntun til að sinna og reyndar sýnir reynslan að sumir þeir eru alls ekki hæfir til starfsins. Svo má líka leiða líkum að því að tvöfalt eftirlitskerfi hljóti að vera dýrara heldur en ef allt umferðareftirlit væri hjá lögreglu og þar á það líka heima og hvergi annarstaðar.

G.V. gröfur áttu lægstu tilboðin í tvö verk sem boðin voru út nýlega, annars vegar í grunn fyrir Flugsafn Íslands á Akureyrarflugvelli og hins vegar í grunn að nýju húsi fyrir Börk ehf. við Njarðarnes. G.V. gröfur buðu kr. 3.222.000.- í verkið fyrir Flugsafnið en G. Hjálmarsson hf. bauð kr. 3.722.550 í verkið. Nýja hús safnsins kemur til með að standa sunnan við núverandi flugskýli og verktæði. Þrjú tilboð bárust í verkið fyrir Börk, G.V. gröfur buðu kr. 8.484.000.-, G. Hjálmarsson hf. bauð kr. 9.360.000.- og Malar og efnissalan ehf. bauð kr. 9.808.000.-. Áætlað er að hefja framkvæmdir við þessi verk á næstu vikum.